الاعتمادية العالية والقدرة على التحمل تدفع مركبات تويوتا
لتحقيق نتائج مُشرفة في رالي داكار 2014
تويوتا لاند كروزر التي تستخدم الديزل الحيوي تحتل المرتبتين الأولى والثانية في فئة مركبات الدفع الرباعي غير المعدلة
فريق امبيريال يتألق على متن تويوتا هايلوكس ويحتل المرتبة الرابعة في صدارة الترتيب العام عن فئة مركبات الدفع الرباعي المعدلة
دبي، الإمارات العربية المتحدة، 22 يناير 2014 – احتلت مركبتا تويوتا لاند كروزر المرتبتين الأولى والثانية في فئة مركبات الدفع الرباعي (الغير معدلة) في ختام النسخة 35 من رالي داكار الذي يعد أطول السباقات وأكثرها قسوة في العالم. وتعمل هاتان المركبتان على وقود الديزل الحيوي المُصنع من زيت الطهي المستعمل، والذي تصدر عنه انبعاثات من غاز ثاني أكسيد الكربون أقل بـ60 % عن وقود الديزل العادي. والجدير بالذكر ان تويوتا قد حافظت على صدارتها لفئة المصنعين من العام 2008 وحتى العام 2011 في رالي داكار.
كما احتل فريق امبيريال على متن تويوتا هايلوكس بقيادة كلاً من جينيل دي فيلييه (الجنوب أفريقي) ودريك فون زيتزفتز (الألماني) المرتبة الرابعة في الترتيب العام لفئة مركبات الدفع الرباعي المعدلة بعد السباق الشاق الذي مر عبر الأرجنتين وتشيلي، والذي انطلق من روزاريو بتاريخ 5 يناير، هذا ويصل الطول الكلي للمسار إلى حوالي 9500 كيلومتر. وقد فاز الفريق بالمرحلة 13 والختامية التي امتدت بين لاسيرينا وفالباراييسو والتي بلغت مسافتها 157 كلم.
وقال السيد نوبويوكي نيغيشي، الممثل الرئيسي للمكتب التمثيلي لشركة تويوتا في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا: "يمثل رالي داكار بتضاريسه القاسية اختباراً حقيقياً لقدرة المتسابقين ومركباتهم على التحمل، وشكل هذا السباق حدثاً مميزاً لتويوتا لاختبار مركباتها والتأكيد على قدرتها في مجابهة أقسى التحديات فيما يتعلق بالاعتمادية والسلامة والأداء. ومنذ انطلاق رالي داكار، خاضت تويوتا غمار المنافسات وحققت نجاحاً كبيراً، ويعد الأداء المُشرف الذي قدمته هذا العام شهادة أخرى على المعايير العالية للجودة والهندسة التي تمتاز بها مركباتها التي أصبحت الخيار الأفضل للعديد من الفرق لما تمتاز به من متانة وسهولة في الصيانة وأقصى درجات الاعتمادية. كما شكل استخدام تويوتا لاند كروزر للديزل الحيوي علامة فارقةً وبرهاناً على أن مثل هذه المركبات التي تستخدم وقود بديل يمكنها المنافسة حتى في رالي داكار".
وفي العام الأول لمشاركة الهواة في رالي داكار، تمكن 74 فقط من المشاركين من إكمال السباق، وكان من بينهم 13 مشاركاً يقودون مركبات تويوتا. ومنذ العام 2005، حققت تويوتا ثمانية انتصارات على التوالي في فئة المصنعين. وحققت تويوتا خلال المنافسة في فئة مركبات الدفع الرباعي غير المعدلة وفئة مركبات الدفع الرباعي المعدلة ومركبات السباق، شعبية كبيرة بين المشاركين الذين فضلوا قيادة مركبات لاند كروزر وفور رانر/هايلوكس على وجه الخصوص.
ويشارك في رالي داكار السنوي، الذي انطلق في العام 1978، العديد من الهواة الذين يحملون رخصة التسابق على الطرقات الوعرة إلى جانب الفرق الاحترافية. وكان الرالي سابقاً ينطلق من باريس إلى داكار، عاصمة السنغال، ولكنه أصبح يقام الآن في أمريكا الجنوبية منذ العام 2009 ويمر بكل من الأرجنتين وبوليفيا وتشيلي.
لتحقيق نتائج مُشرفة في رالي داكار 2014
تويوتا لاند كروزر التي تستخدم الديزل الحيوي تحتل المرتبتين الأولى والثانية في فئة مركبات الدفع الرباعي غير المعدلة
فريق امبيريال يتألق على متن تويوتا هايلوكس ويحتل المرتبة الرابعة في صدارة الترتيب العام عن فئة مركبات الدفع الرباعي المعدلة
دبي، الإمارات العربية المتحدة، 22 يناير 2014 – احتلت مركبتا تويوتا لاند كروزر المرتبتين الأولى والثانية في فئة مركبات الدفع الرباعي (الغير معدلة) في ختام النسخة 35 من رالي داكار الذي يعد أطول السباقات وأكثرها قسوة في العالم. وتعمل هاتان المركبتان على وقود الديزل الحيوي المُصنع من زيت الطهي المستعمل، والذي تصدر عنه انبعاثات من غاز ثاني أكسيد الكربون أقل بـ60 % عن وقود الديزل العادي. والجدير بالذكر ان تويوتا قد حافظت على صدارتها لفئة المصنعين من العام 2008 وحتى العام 2011 في رالي داكار.
كما احتل فريق امبيريال على متن تويوتا هايلوكس بقيادة كلاً من جينيل دي فيلييه (الجنوب أفريقي) ودريك فون زيتزفتز (الألماني) المرتبة الرابعة في الترتيب العام لفئة مركبات الدفع الرباعي المعدلة بعد السباق الشاق الذي مر عبر الأرجنتين وتشيلي، والذي انطلق من روزاريو بتاريخ 5 يناير، هذا ويصل الطول الكلي للمسار إلى حوالي 9500 كيلومتر. وقد فاز الفريق بالمرحلة 13 والختامية التي امتدت بين لاسيرينا وفالباراييسو والتي بلغت مسافتها 157 كلم.
وقال السيد نوبويوكي نيغيشي، الممثل الرئيسي للمكتب التمثيلي لشركة تويوتا في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا: "يمثل رالي داكار بتضاريسه القاسية اختباراً حقيقياً لقدرة المتسابقين ومركباتهم على التحمل، وشكل هذا السباق حدثاً مميزاً لتويوتا لاختبار مركباتها والتأكيد على قدرتها في مجابهة أقسى التحديات فيما يتعلق بالاعتمادية والسلامة والأداء. ومنذ انطلاق رالي داكار، خاضت تويوتا غمار المنافسات وحققت نجاحاً كبيراً، ويعد الأداء المُشرف الذي قدمته هذا العام شهادة أخرى على المعايير العالية للجودة والهندسة التي تمتاز بها مركباتها التي أصبحت الخيار الأفضل للعديد من الفرق لما تمتاز به من متانة وسهولة في الصيانة وأقصى درجات الاعتمادية. كما شكل استخدام تويوتا لاند كروزر للديزل الحيوي علامة فارقةً وبرهاناً على أن مثل هذه المركبات التي تستخدم وقود بديل يمكنها المنافسة حتى في رالي داكار".
وفي العام الأول لمشاركة الهواة في رالي داكار، تمكن 74 فقط من المشاركين من إكمال السباق، وكان من بينهم 13 مشاركاً يقودون مركبات تويوتا. ومنذ العام 2005، حققت تويوتا ثمانية انتصارات على التوالي في فئة المصنعين. وحققت تويوتا خلال المنافسة في فئة مركبات الدفع الرباعي غير المعدلة وفئة مركبات الدفع الرباعي المعدلة ومركبات السباق، شعبية كبيرة بين المشاركين الذين فضلوا قيادة مركبات لاند كروزر وفور رانر/هايلوكس على وجه الخصوص.
ويشارك في رالي داكار السنوي، الذي انطلق في العام 1978، العديد من الهواة الذين يحملون رخصة التسابق على الطرقات الوعرة إلى جانب الفرق الاحترافية. وكان الرالي سابقاً ينطلق من باريس إلى داكار، عاصمة السنغال، ولكنه أصبح يقام الآن في أمريكا الجنوبية منذ العام 2009 ويمر بكل من الأرجنتين وبوليفيا وتشيلي.
