نيسان بريميرا..... تيربو.

تيربو

عن البساتم فالفني غيرها الى كمبرشن أقل و هو قد ذكر ذلك
أما عن الكايين تيربو فالشركات العالمية عندما تصنع سيارة بتيربو مثلا لا يستخدمون البوست كله لكي يحافظو على استهلاك البنزين و عملانية السيارة ككل أما عن اللومينا والأودي تي تي ماهي سيارات بتلك السرعة

انا قريت الموضوع اكثر من مرة..وبصراحة اعتقد ان الموضوع يحتاج الى براهين وادلة للاثبات.....يقول الفنى انه وصل ضغط البوست عنده الى 13 ويقول ان ال 13 تولد 300 حصان هل نفهم من كلامه ان قوة البريميرا تبعه.اصبحت 450 حصان على افتراض ان قوتها الاصلية 150 حصان....على كذا ماكان احد غلب....كل واحد يركب تيربو ويطرح الفرارى والبوغاتى سلام سلام...
من ناحية ثانية طرح المكسيما قلنا ماشى ممكن تسير لكن لومينا صعبة شوى....وكمان اودى تى تى وهذى مستحيلة....لايزعل الفنى لكن اذا اراد ان نصدقه لابد من تصوير فيديو يثبت كلامه.....او ارسال سيارته الى ساماكو بجدة لقياس قوتها عن طريق جهاز الداينو وارفاق شهادة بذلك..طبعا الفنى غير ملزم ولكن حتى يدعم كلامه..لان الكلام بدون ادلة مايودى ولايجيب....
ختاما احب اقول شى مهم هو ان الفرق بين البورش كاين العادى والتيربو هو 110 حصان لصالح التيربو طبعا...هل تعتقدون ال 110 حصان هذى جاية فقط عن طريق التيربو..لاطبعا عشان يوصلوا لل 110 حصان كل شى تقريبا متغير من الكمبيوتر الى المكينة ..كل شى تقريبا....
وبعدين معروف ان التيربو يركب على مكينة بساتنها ضغط واطى والفنى مركبها على نفس المكينة...ذات الضغط العالى....
عموما الغرض من الموضوع.....هو التوضيح ونتمنى من الفنى اخذ الموضوع بصدر رحب....

جزاك الله خير
وأسف على الازعاج

موفق اخوي وزادك الله علما

نعم يفضل .. لإنت تخسر الكثير من القوة في حال عدم تبريد الهواء .. ( في الموستانغ جربوها وفقدوا تقريبا 90 حصان )

بالنسبة لضغط المحرك فلا .. تقليل الضغط لا يفيد هذه الأمور .

الزيت زيت عادي .. والتزييت يتم على عمود المروحة .

جزاك الله الف خير
واحنا لازم نطور افكارنا عن طريقكم انتوا كخبراء
علشان بعدين لما نوقف قدام سوبر ولا تيربو نعرف شسالفه |1|

عندي سؤال ثاني اذا تكرمت اخي الكريم.

هل دائما يفضل وضع انتركولر مع السوبر جارجنج ؟

هل اذا حطينا مكابس خفض الضغط هل سيقل الضغط او بالأحرى الاجهاد على الكرانك شافت (أو بالأحرى البيرنق إلي يشيل الكرنك شافت)؟

اين يتم التزييت في التربو أو في السوبر (هل حول الكيسينق أو للبيرنق ) ؟

هل زيت المكينه يصلح لتزييت التربو أو السوبر؟




هذي صورة حلوة تبين الدائره





وإلي مو فاهم يقول حتى أفهمه

روح على ماي كار MY CAR في محطة المنار في خط الملك ...
إسأل عن حسام الطيب وقل له من طرف عبدالحق في العالمية لصيانة السيارات ..
على فكرة .. إلصق به فخبرته بها كبيرة . :D

ضغط الهواء + و السوبرتشاجر أكبر كلما كان ابرد وأفضل .. ولكن كلما تأخر تصدير القوة إلى RPM أعلى ..

الضغط ممكن تتحكم فيه :
السوبرتشاجر ممكن تغير في حجم البكرة.
التيربو ممكن تغير في البوست كنترولر.

وين ألقاها في جدة

الله يجزاك الخير الحبيب وماقصرت

يعني ضغط الهواء الخارج من الامبلر.
مو كمية الهواء صح؟
لأن كمية الهواء وحدتها CFM

على ماعتقد الضغط ثابت من المصنع صح؟
يعني حسب قطر الامبلر؟
ولا إذا قللنا هواء الاكزوست يقل الضغط؟

ومشكور على الرد اخوي

هيدرز وإكزوست على الألتما أكثر من رائعة ,,:)

أهلا يا أخي قريت الموضوع كامل و أنا عندي ( Altima SE V6 3.5L ) كيف أعدلها معي حدود 5000 ريال و أنا موجود في جدة

السوبر تشارجر او التيربو هما جهازان يعملان مثل طرمبة هواء .. تضخ الهواء داخل المحرك ..
إطار السيارة فيه ضغط هواء 35 تقريبا ..
التيربو يمكنه عمل ضغط يصل في بعض الحالات الجبارة إلى 35 أو 40 ..
وأغلب السيارات تكون بين 14 إلى 20 psi

وهي كمية ضغط الهواء التي يولدها الشاحن التوربيني ويعزز فيها المحرك ..
فكلما زادت كمية الهواء من التيربو .. كلما زادت القوة الناتجة ..
بمعنى :
13 psi يفترض على سبيل المثال تعطي 300 حصان .
20 psi يفترض تكون أكثر .. ربما 400 حصان .

سلام :)

أخوي الفني

أول شئ جزاك الله خير على مشاركة معلوماتك مع اخوانك .

بس في شئ ماني فاهمه ألا وهو
شنو فائدة الضغط مثلا ياتي 8 أو 9 psi

طبعا انا اعرف فقط نسبة الانضغاط وهذا طبعا داخل السلندر

واحيانا اسمع ناس يقولون يجيب من صفر إلى 100 بضغط 13 psi

بغيت أعرف شنو هذا الضغط ؟
ووين موجود وشنو فائدته ؟

وكلما زوردناه شنو نستفيد؟
واذا زودناه شنو راح يأثر سلبا؟

جزاك الله خير اخي

:totti_911

لا أظن إنك سابقتني .. لأني لم أسابق أحد .. ولا أظن إنك ممكن تسبقني :D

المرسيدس ليس لي خبرة به آسف

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

الى كل من يعرف بالمرسيدس عندي بعض الاستفسارات

بالنسبة للسيارتك أخي الفني هل مسكت فيها خط طويل وتساقط مرسيدس او اي سيارة ثانية ذو 8 سلندر

لاني طارح نفس سيارتك بالخط السريع وانا امشي بس 180 وانا لسة ماكملت 220

سؤال للمرسيدس موديل 85 نوع 500 SEL فيه مشكلة انو بالعزم مافيه عزم نهائى كيف اقوي عزمه لانو مكانيكي مادري عنو مخفف العزم عشان مايصرف بنزين كثير
والشي الثاني هل بالامكان ترهيمة مثل سيارتك وكم التكلفة مايهمني السعر

وبرضو معاي مرسيدس موديل 94 نوع SL كوبية

هل أستطيع ترهيمة مثلكم وزيادة العزم فيه

مع الف تحية لكم

فين راح يكون الدراغ ريس ومتى وهل هو دائم

بمجرد ما يتم تثبيت التاريخ والموقع راح انزل موضوع عنه ... أبشر
عموما هو في نهاية هذا الشهر

ايش فائدة تكبير البلوف بالضبط
وحبيت أعرف في ورشتك يعملون port and polished heads and compustion chamber

تكبير البلوف يسمح بتكبير وتوسعة مجاري الهواء .. حتى يتسنى لنا port and polished heads and compustion chamber الذي نقوم به في ورشنا

عندي سوال بالنسبة للشورت شفتر,هل ترى أنه مهم ومجدي ,فائدته كبيرة؟

" لابأس به حقيقة .. وهو في أغلب السيارات يساعد ويسرع تةقيت التعشيق . وبصراحة في البريميرا بالشفتر العادي كنت ممتاز ولم يتحسن أدائي بالجديد ..

هل هوا ثقيل؟هل نسبة الخطأ أكبر من الستوك؟
" تستطيع وزنه .. وكلما قصر صار أثقل.

وأيضا
فين راح يكون الدراغ ريس ومتى وهل هو دائم
وشكرا